被“哄抢”的宁德时代:动力电池供货车企超20家 今与吉利合资

作者:可怕的2016 18年12月20日 22:21 阅读:37 评论:0

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可怕的2016 发表于 2018-12-20 22:21

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宁德时代SZ300750,84.37,1.25%模拟买入继与上汽、东风、广汽成立合资公司之后,又与一家车企成立合资公司。

12月20日晚间,宁德时代(300750)发布公告称,宁德时代与浙江吉润汽车有限公司已于2018年12月20日签署合资经营合同,拟共同出资设立合资公司。合资公司注册资本为人民币 10 亿元,其中宁德时代持股比例为51%,浙江吉润持股比例为49%。

据悉,浙江吉润为吉利汽车控股有限公司(0175.HK)旗下子公司,法定代表人为吉利汽车总裁兼CEO安聪慧。合资公司将设立董事会,由5名董事组成,其中浙江吉润提名2名董事,宁德时代提名3名董事。

随着中国新能源SH600617,5.05,1.20%模拟买入汽车产业的迅速发展,国内动力电池领头羊宁德时代成为车企的“宠儿”。

目前,宁德时代不仅拿下了宝马、戴姆勒、大众等跨国车企的大订单,还和上汽、北汽、吉利、长安、宇通、东风等主流车企达成合作,并为蔚来、威马等造车新势力配套动力电池产品,宁德时代的供货方已超过20家。

此外,不少中国的一线车企与宁德时代“深度绑定”。此前,宁德时代已经先后牵手上汽、东风和广汽三家车企,分别成立了上汽时代、时代上汽、东风时代、广汽时代、时代广汽等五家合资电池企业。宁德时代还引入了东风集团、长安汽车SZ000625,8.67,2.36%模拟买入参股。

值得一提的是,目前宁德时代的动力电池相当“抢手”。日前,一位电动车企高层曾对21世纪经济报道记者表示,宁德时代的电池供不应求,不少车企都在排队等侯,宁德时代的产能无法满足主机厂的全部需求。

车企不愿在电池供应环节处于“被动”。对车企来说,要想更大规模地普及电动车,就要降低成本,并且形成一定的技术优势。自建或联合电池企业建设专供自己的电池厂,有利于车企保证电池的高质量供应。

“动力电池投入高,并且要追求一定的规模效益,电池又存在一定的技术壁垒,自建电池工厂风险较大。与电池企业合资建厂,既可以保证品质,也可以保证货源充足,同时也可以降低成本。”有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。

(文章来源:21世纪经济报道)